寒假過後的新學期，中正大學將啟動電動機車租用服務，以減少學生家庭的購車負擔，並降低行車事故的傷亡率。負責該計畫整合與維運的綠悠遊股份有限公司，在遠傳車機技術和連網管理平台的支援下，以大學為車聯網的灘頭堡，目標市場延伸至觀光族群，並將投入通路佈局，開動車聯網的新創事業。

去年11月，嘉義的中正大學校慶活動有個新亮點。由30台電動機車編排出列的車隊，緩緩駛過司令台，向師生預告一項名為「yoyomoto」的綠能交通服務即將啟動。這是嘉義縣政府與校方合作推出的電動機車共享服務搶鮮版，預計寒假過後的新學期正式推出。

規畫這項電動機車出租服務的業者，是先前執行嘉義縣「低碳運具轉運中心」的綠悠遊股份有限公司。總經理陳慶全出身於國內機車領導品牌的通路體系，在交通載具走向低碳節能的風潮下，他轉型結合電動機車品牌的新資源，並尋求遠傳電信在物聯網及車隊管理豐富整合經驗的協助下，發展出車聯網新創事業藍圖。而中正大學的示範專案，正是整套藍圖的首部曲。

釋放學生購車負擔，降低騎行傷亡率

「yoyomoto」電動機車出租服務，由中正大學管理學院和嘉義縣政府合作，綠悠遊負責整合與營運。在系統架構方面，電動機車初期採用e-Moving品牌，工研院開發預約租車App，而車機與連網管理平台則是由遠傳電信提供。

談起為何由大學開展車聯網事業藍圖，陳慶全直言看到了共享商機──有來自學生家庭的經濟因素，也有校方想降低騎車傷亡率的期待。

「全世界大概沒有幾個國家，像台灣的學生這麼仰賴機車，當成日常交通工具。」總經理陳慶全分析：「然而，機車價格動輒數萬元，對學生家庭是筆沉重負擔，寒暑假或畢業離校後，也有置放或運送的問題。另一方面，每年為數不少的學子騎車傷亡案件，也讓家庭悲痛、社會損失，校方一直尋求改善方法。」

以嘉義在地的中正大學為例，除了校園廣大，徒步費時外，到民雄車站或嘉義市區都要近一小時，學生出校渴望便利的交通工具。目前該校除了定時的公車之外，部分學生以機車代步。為了上述因素，校方決定在縣政府的支援下，引進電動機車出租服務，做為新的交通工具選項。

綠悠遊提供時速50~60公里的電動機車，採用App預約制，並透過車機管理系統，將行車狀況或故障即時傳送到連網管理平台，校方並可藉此建立管理機制，來強化行車安全。例如，當管理平台接獲同一個租借學生超速達三次的偵測報告後，就會提報列入禁借名單，同時通知校方輔導。

共享從校園延伸到觀光，電車/油車同步彈性選擇

在大學建立車聯網事業的灘頭堡後，總經理陳慶全的擴張腳步也積極向前。「yoyomoto」出租模式一開始只有電動機車，但大學的預約預期集中在周間，寒暑假和例假日就成了不可避免的離峰時段。

綠悠遊想到，學生放假的離峰日，正是觀光人潮的尖峰期。於是截長補短，把汽油機車加裝車機連網，也納入車輛出租的選項。

「電動機車的時速在50~60公里，應付校園內交通或中短距離的騎行，節能又適當。但如果要上山或去遠一點的地方，這樣的時速極限就顯得力不從心，甚至危險了，這也是我們納入汽油機車的考量。」陳慶全進一步表示：「因應不同市場需求，我們在租用天數的選項也很多元，日租、短租和長租都有，任君選擇。」

遠傳車隊管理是強項，借力使力綜效可期

事實上這套方案在整合之初有些瓶頸，遇到了車機、連網平台與電動機車之間的整合問題。綠悠遊找了一些車機產品來試裝，卻遇到電力不足，而電動機車的車廠因需配合法規，無法更動現有規格。幸好，遠傳團隊針對這個情況，及時給了有效的建議才解決，加上資費有競爭力，服務又到位，綜合考量後決定雙方在車聯網的合作關係。

對於遠傳的到位服務，總經理陳慶全很有感。他透露，中正大學校慶的電動機車隊展示準備時間，僅有短短兩天。收到緊急請託的訊息後，遠傳團隊隨即申請30台車機，帶著技術人員直奔嘉義，搭配工研院的App，在短時間內安裝測試，順利在校慶典禮驚豔亮相。

非僅如此，總經理陳慶全認為自己的新創公司，人少事多，如果能找到一家有連網技術與管理服務的夥伴，將有助於減化互動管理的複雜性。而遠傳長期投入車隊管理方案的研發，對車機與連網管理平台的運作，擁有豐富的用戶輔導經驗，這正切中了綠悠遊現階段的夥伴需求條件。

在「yoyomoto」的目標市場、產品服務與收費模式陸續抵定後，綠悠遊接著將展開車聯網事業藍圖的通路佈局大計，預計整合業界相關的資源，闢建一系列車輛保養、充電或換電池的站點。

總經理陳慶全提出展望：「毫無疑問的，物聯網將成為當代的經濟主流，綠悠遊與遠傳的合作，預計將有更多車聯網相關的創新服務問世，消費者請拭目以待。」