全球工業飽受人工短缺、消費疲軟、產品供應過剩的危機，由德美兩大工業國吹起了工業4.0：訴求要從賣產品蛻變成賣高價值服務。這幅戰略藍圖從水平價值鏈到垂直價值鏈，個個環節都要智慧化，掌握資訊、分析預測，才能在未來工業競賽中掌握話語權。

工業革命從18世紀起步以來，歷經過三次主要演進，在2010年代堂堂邁入第四次新里程。產業界現在熱議關注的「工業4.0」，其時代背景是網際網路成熟發達，3G/4G寬頻行動網路24小時融入我們的生活。在技術充分具備的條件下，讓智慧網路融入工業界。

要讓工業適應智慧網路達到電腦化、數位化與智慧化有兩大面向：一是實現産品的智慧化，讓連網成為基本功能。例如，智慧家居裝置、智慧電網和智慧工業設備等，這些連網產品可傳輸資料、動態視覺化、並可監控。

另一個面向是實現企業的智慧化，包括供應鏈管理、生産現場管理、企業經營管理等。而這些改變最終目的是要讓企業從産品走向服務，從單純産品供應蛻變為高價值的服務鏈。

缺工產能過剩，轉型賣服務

除了時代背景，真正促使產業界對工業4.0有意識，進而探索、採納的現實面，則是世界主要製造生產國深受人力短缺所苦，也對整體消費和工業產品供過於求感到焦慮。特別是，德國和美國敏銳嗅到傳統的產品導向不再管用的警訊，得轉型賣服務，因而帶頭倡導生產製造智慧化，吹起第四波工業革命。

要讓生產製造有智慧力，從產品導向升級為服務導向，會是什麼樣貌呢？辛辛那提大學的智慧維護系統(IMS)研究中心主任李傑，今年初來台發表「誰能主導未來製造的話語權」演說時，有個妙喻：「賣工業產品就像賣蛋黃，但厲害的企業還能賣蛋白，也就是加值服務，而蛋白市場遠比蛋黃大得多。」

他的團隊替GE做過一個「飛機發動機研究計畫」。當飛機一起飛時，就開始收集發動機的相關數據，預測適當維修時間，讓航空公司提早做飛機排班計畫。精準的數據分析能力，讓GE從賣發動機，變成賣飛機維運系統，因為知道什麼時候該做維修，什麼時候不用。

這就像一顆蛋。純賣發動機，只是蛋黃，容易被取代；而協助航空公司排程、省油的服務，就叫蛋白，那才是創造價值的地方。這也是奇異執行長Jeffrey Immelt倡導的：「百分之一的力量(The power of 1 percent)」。

三大實踐階段，直指服務創新

要從概念落實到執行面，遠傳負責產業智慧方案的ICT專業團隊，點出實踐工業4.0有三個階段。首先要實踐生產智慧化。這指的是透過設備連網，把產線的所有操作數據自動且集中收集。基本目的是即時監控，進階用意是透過數據分析預知維修的時間點，並串聯多種設備和資訊系統，提升整體生產效率和彈性。

第二階段則要連結供應鏈(客戶及商業夥伴)，目的是為了提高供應生態當中的資訊可視度。對許多企業的外部協力廠商(尤其是中小企業)來說，這將是一次難得的維運升級機會，雖然帶有強迫意味。一旦實現，供應鏈間各夥伴無論在協同作業的管理，或對產品生命周期的掌控，都將在即時資訊的支援下，協助企業快速回應消費市場的需求。

第三階段是要以智慧製造為基礎，驅動新商業模式。企業在這個階段，應當透過全球互連的雲端系統，在創新的商業模式下，創造高穫利的個人化生產機制，依個別客戶需求提供客製化生產。

人機連網溝通，綜觀生產現場動態

面對工業4.0的大戰略藍圖，遠傳ICT專業團隊建議，製造業者從生產智慧化切入，可以企業級即時通訊平台，做為人與機器連網溝通的訊息中心。其重要性在於整合即時通訊清單、串接產線的系統溝通、推播佈告訊息，並建立私有社群。

特別一提的是，企業私有社群可以隨時建立特定主題的討論群，甚至當做任務指揮站，迅速回應、調整；相比起傳統要開會才能定奪的效率，是一大躍進。例如，即時回報產線狀況，可拍照回報異常；傳遞生產數據，有利調整排程、掌握進度。

生產現場的智慧化還涵蓋：智慧巡檢、智慧定位、智慧能源管理，外加採用RFID技術的智慧物流等。其中，智慧巡檢運用NFC信標技術。管理者預先把巡檢項目設定為電子表單，巡檢員每到一個信標處，掃描後下載表單，輸入巡檢結果、加上拍照存證後上傳，主管可立即審核或簽核。

此外，為了把產線的各種訊號數據，轉換成決策可用的資訊，遠傳也開發一種提出收集與分析生產數據的智慧盒──收集彙整資料，並以標準格式傳輸，即時顯示機台狀態、數位控制(NC)程式，以及相對應的控制參數。機台資訊一旦透明化，就能更即時回應處理，也能進一步透過分析判讀，發展更有價值的服務。

綜言之，工業第四次革命訴求從水平價值鏈(從供應商、生產者到客戶)，到垂直價值鏈(縱貫企業各職務功能)，要全面數位化、連網上雲，讓生產資料透通貫穿，有效分析，推進企業在資料分析和服務的創新應用。